北京市、天津市、河北省组成的京津冀地区协调发展多年，河北省仍未摆脱“产业空心化”与“生态负担”双重困境。2023年天津港集装箱吞吐量突破了2000万标箱，但是河北省唐山市的曹妃甸港集装箱吞吐量仅为300万标箱。当天津滨海新区地区生产总值达1.63万亿元时，周边河北省的张家口、承德等地却面临着“环京津贫困带”的困境。
这时有人提出：如果将天津市重新划入河北省并设立经济特区，能否破解目前京津冀协同发展的困局呢？
京津冀地区由北京市、天津市、河北省组成，地处华北平原北部。东濒渤海、西接太行山、北靠燕山、南接华北平原，与辽宁省、内蒙古自治区、山西省、河南省、山东省接壤，总面积约21.6万平方公里，常住人口约1亿人。
京津冀地区作为中国的“首都经济圈”，承载了多项国家战略功能。北京市、天津市嵌入河北省境内，北京与河北的边界线公里，天津与河北的边界线公里，形成了天然协作单元。
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北京是全国的政治中枢，集聚了70%以上的中央企业总部和跨国企业亚太总部。以北京大兴国际机场为核心，联合天津滨海机场、河北石家庄正定机场构成航空枢纽群。其中北京大兴机场运营基地启用后，河北航空国际航线拓展至泰国、新加坡等多个国家，陆空联运时效提升了约40%。
天津市与河北省的秦皇岛市、唐山市、沧州市濒临渤海湾，燕山与太行山形成了天然地理屏障。拥有天津港、唐山港、黄骅港等众多港口资源，2024年三港总吞吐量约占全国的21%，是华北地区重要的海上门户之一。其中天津港是中国北方最大的综合性港口，拥有30万吨级码头和22米深航道。开通了连接东南亚、大洋洲、欧洲、美国、巴西等多个国家和地区的航线年集装箱吞吐量占京津冀地区70%以上。
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2024年京津冀地区生产总值达11.5万亿元，约占全国经济总量的10%以上，与长三角地区、珠三角地区并列成为全国三大经济增长极。但是在三方博弈下，京津冀地区的协同发展并不平衡，这又是怎么回事呢？
京津冀地区城镇体系呈现出：北京市与天津市为大城市、河北省各地级市为断层中等城市、塌陷小城镇的格局。北京市人均地区生产总值达4.98万亿元，是天津市的1.7倍、河北省的2.3倍。
所以有人提出：将天津划入河北省并设置为经济特区，以拉动河北省的经济发展。因为历史上天津市曾是河北省的省会，天津的工业基础助推了河北早期工业化。1967年才脱离河北省成为直辖市，形成了独立的行政体系和经济格局。
将天津市重新并入河北省确实可以带来全新的发展机遇，但是京津冀地区存在医保、社保、税收等政策差异，强行合并需要面对政策协调的问题。而且单纯改变行政区划难以破解深层次矛盾，区划调整并不是解决问题的唯一途径。
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